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　１．羽田空港国際線ビル駅開業（全列車停車）

　列車種別ごとの所要時間が記載されていますが、書かれている通り新駅停車分１分増のようですね。

　総ての列車の所要時間が同じだけ増えるので、ダイヤパターンもほぼ現行パターンと同様に組めるのでしょう（未検証）。

　よって変に徐行するような列車は無いのだと思います。

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　２．運転時間帯の拡大（初電繰上げ、終電繰下げ）

　始発が４時台に繰り上がるというのは、早朝下りの羽田空港第１・２ピルの到着を現行どおりにしようとしたら、浜松町の発車が２分繰り上がって５：００発が４：５８発になったという事で、まぁそれは置いておいて、早朝上り、深夜上り・下りは１０～２５分程度繰上げ・繰り下げがなされており、時間帯的に１～２本の増発はありそうな感じですね。

　記載されている時刻を見ると、早朝・深夜の増発分は空港快速・区間快速のようですから、早朝・深夜帯の優等列車が増えそうなことが読み取れます。

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　３．列車増発等による混雑緩和、速達サービスの向上（平日、土休日とも１５本増発）

　今回一番大きい改正内容は、この増発だと思います。

　２の早朝の繰上げ・深夜繰下げとも関係しますが、現行の時刻表を見てみて、増発余地の無い朝ラッシュ時を除くと、１５本増発させようとする時間帯って限られてきます。

　日中時より本数の少ない６時台や、１９～２２時台の増発は、今回の趣旨からいって増やす感じはしないので、プレスにあるとおり早朝・夜間帯の増発ということなのでしょう。

　上下合計で１５本だと、その半分が片道の増発す捉えれば、５～６、２３～２４時台に１時間あたり１～２本程度増える感じになるのではないでしょうか。

　区間快速の本数増が平日ダイヤでは１６本にもなっており、普通の減を踏まえると、現在上りは１７～１８時台、下りは２１時台以降優等が設定されていませんが、その時間帯にも優等が設定されるのではないかと思います。

　楽しみな内容ですね♪♪