写真－１：八広～曳舟間仮上り線状況１

　八広方切換口付近の状況です。

　まだ旧線が残っているので、線形の変更状況が分かりやすいですね。

　基本的には仮下り線に沿った線形ですが、アプローチ区間はやや仮上下線間が離れているので、曲線は仮上り線のほうが緩やかです。

写真－２：八広～曳舟間仮上り線状況２

　アプローチ区間の状況です。

　高架線を旧上り線位置に構築するため、出来る限り離しているように思います。

　仮下り線の位置は、この先の高架下り線を構築することを想定して更に離しているようですね。

　電架柱が総て単線仕様の構造になっています。

写真－３：八広～曳舟間仮上り線状況３

　アプローチが終わったあたりの状況です。

　仮下り線側はちょうどこのあたりまで木製覆工が敷き詰められており、これから行う高架橋構築の準備がなされている模様です。

　旧上り線と仮下り線との離れはだいたい１．５線分くらいでしょうか。

写真－４：八広～曳舟間仮上り線状況４

　しばらく進むと、旧上り線側に防護柵が構築されています。

　この防護柵は仮線構築段階から既に施工していましたので、切換え後すぐに次の工事が開始できますね。

　今のところ軌道撤去はこれからといったところです。

写真－５：八広～曳舟間仮上り線状況５

　明治通り踏切手前付近の状況です。

　仮下り線の木製覆工が踏切まで伸びていることが確認できます。

　踏切手前部分は旧上り線側の防護柵がなくなっているので、このあたりは旧上り線部分に入るためのヤード入口になるのかもしれませんね。

写真－６：八広～曳舟間仮上り線状況６

　仮設ホーム化が完了した曳舟駅の全景です。

　元々の駅もホーム幅の狭い駅でしたので、似たような形状のホームが移設したという印象です。

　もう昔のイメージが薄れつつありますね（苦笑）。

＃＃その(2)に続きます!!