図：京成本線朝ラッシュ時ダイヤ

　実はあまり改正内容が示されていなかった京成本線の朝ラッシュ時ですが、金町線分離な伴う変更が主であり、その他は微調整程度に留まっています。

　旧ダイヤといっても２ヶ月前の５月１６日改正ダイヤとの比較ですが、以下の点が挙げられます。

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１）成田空港発６：３０の快速特急が普通に置き換えられた（快速特急は成田発に変更）。
２）全体的にスジが２分前倒しになった。
３）京成上野口の普通が１５本から１２本に削減。

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　１については、理由は定かではありませんが、ラッシュピーク帯にかかっている列車のため、空港第２ビル駅の２両はみ出し停車の運用を避けたかったのかな？と推測します。

　６：０３の快速特急から７：４２の快速特急までは普通だけになってしまいますが、アクセス特急もありますので、普通格下げをしたほうが良いという判断がなされたのかなと思っています。

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　２については、京成高砂～青砥あたりで２分のバッファを食い尽くしている感じで、青砥以遠の押上線方面は旧ダイヤとスジがほぼ変わっていません。

　北総線側もバッファを増やしたようですので、余裕を見たという事になりますかね？

　金町線を分離しても、京成高砂始発が設定されましたし、スカイライナー回送もありますので、決して余裕が出来たわけじゃなさそうです。

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　３については、ソースどおりですが、金町線６本が間引かれて新たに京成高砂始発の３本が設定されたスジが注目でしょうか。

　従来金町線の半数は千住大橋で通勤特急を待避していたのですが、新たに設定された京成高砂始発はこのスジを踏襲しました。

　待避なしの所に挿入したほうが良いように思ったものの、よくよく見ると通勤特急前後の間隔が開いていることから、ここに入るのが妥当なんだろうなと思った次第です。

　スカイライナー回送スジもうまく設定できていますし、以前あった金町線４両が快速特急の接続を受けるパターンもなくなったので、日暮里口の混雑（混雑率は低いが一部車両が混む）状況は幾分解消されるかなと思います。

　以上です!!