写真－１：押上～京成曳舟間状況１

　押上方の切換口の線形は予想通りでした。

　東武伊勢崎線の高架橋に沿って、ギリギリのラインで曲線を構築していますね。

写真－２：押上～京成曳舟間状況２

　上りアプローチを進みつつ約１線分シフトしていきます。

　線形は上り線からの離れ具合で分かるかと思いますが、いわゆるＳカーブになっているあたり、スペース的な制約が大きい感じです。

写真－３：押上～京成曳舟間状況３

　東武亀戸線交差部の桁付近状況です。

　従来線路よりやや高い位置になっており、桁を超えるとすぐさま下りアプローチになっています。

写真－４：押上～京成曳舟間状況４

　桁を超えると、直線線形で下りアプローチを進んでいきます。

写真－５：押上～京成曳舟間状況５

　切換口付近の状況です。

　もともと曲線区間なので、むしろ線形は緩やかになった感じと言えます。

　ただ、前述の通り既存線より線路の位置が高くなったため、かなりギリギリの勾配で既存線に摺りついていますね。

　その(2)に続きます!!