写真－１：北口改札への階段

　昨年12月にオープン（復活）した北口改札への階段です。

　ホーム幅が無いため、３人幅程度の階段があるのみの構造ですが、メイン改札ではなくなったことでＯＫな状況と言えるのではないかと思います。

　元々の構造も階段だけでしたしね。

写真－２：北口改札口全景

　北口改札口全景です。

　自動改札３基（幅広通路含）と有人窓口が併設された構造です。

　ブラインドが降りていて無人になっていたので、時間帯によって有人無人の対応になっているようです。

　改札を入った上部にはＬＣＤ案内板が設けられており、上下２列車の時刻が表示されています。

写真－３：北口自動券売機全景

　自動券売機は２台設置されています。

　規模的には妥当な配置と言えましょうか。

　案内掲示物は改札口と対面の壁に一通り配置されており、上部にはＬＣＤ情報案内板が配置されています。

　コンパクトですが、総ての要素がしっかりと詰まっていますね!!

写真－４：北口出口（環状８号通り側）

　自転車駐輪場が併設されており、環８側の入口も隣接され、改札側へのアクセスルートもあることから、利便性が高い状況になっています。

　２箇所あることもあってか、出口部分の幅は３人分幅程度となっています。

写真－５：北口出口（上野毛通り側）

　出口は２箇所あり、上野毛通り側にもあります。

　幅はもう一か所と同じくらいかな。

　夜なので写真だと分かりにくいですが、上野毛通りの上部に丸い穴の開いた屋根が設けられており、２箇所ある改札口が連続した建物かのようなデザインになっています。

　相当格好良いとは聞いていましたが、ここまでやるのかぁというのが正直な感想です。

　かなり素敵です!!

写真－６：駅舎全景

　前述のデザインは改札口付近にとどまらず、駅全体に及んでいます。

　改札口付近からホーム起点方に対して緩やかな曲線形状でシェルターのような上家が形成されています。

　ホーム上家の役割を持っているわけですが、この構造にするために、掘割上部に横梁を一定ピッチで設けるなど、デザインのための構造も結構ある感じ。

　ここまでやると素直に凄いと思いますよ。

　もともと施設改良は計画されていたのかもしれませんが、追い越し線設置を急遽決定した面もあり、利便性、デザインとも最高の駅を造るという意気込みを十分に感じました。

　以上です!!