写真－１：改札内コンコース全景（改札口側を望む）

　最近橋上駅舎化された京王線他駅と同様のレイアウトになっていますね。

　自由通路の機能を有するラッチ外コンコースから改札を入るとラッチ内コンコースが広めに設けられ、ある程度進ませたところで階段とエスカレーターで起終点側に進ませる形です。

　改札口は７列＋有人窓口になっていました。

　最も有人窓口寄りの１列は幅広タイプです。

写真－２：改札内コンコース全景（改札口側から望む）

　改札口からラッチ内コンコースを見たアングルです。

　ＬＥＤ案内板が上下列車で各１基ずつ設置されています。

　緩急接続駅なので３列車表示タイプになっていますね。

　案内板は京王コーポレートカラーが採用され、上りが赤色、下りが青色になっています。

写真－３：ＥＳＣ、ＥＶ、階段状況（コンコース階）

　コンコースからホームへの昇降設備として、起点方から階段、エレベーター、エスカレーターの順番で配置されています。

写真－４：ＥＳＣ、ＥＶ、階段状況（ホーム階）

　上りホーム側の昇降設備の全景です。

　ホーム上の施設がスッキリしているためか、エスカレーターと階段のシンメトリーなデザインが格好良いですね。

写真－５：ホーム全景（起点方を望む）

　橋上駅舎と併設して商業施設スペースを線路上空スペースに構築したため、ホーム起点方はスッポリと地盤に覆われています。

　ホーム上の柱が思いのほか少なく細いため、狭い印象はありませんが、やはり一般的な駅とは雰囲気が異なりますね（夜ってこともあるか・・・）。

　照明が吊り下げ式で一直線に並んでいるのが印象的です。

写真－６：エスカレーター状況（下りホーム）

　エスカレーターのホーム階の状況です。

　高欄が透明タイプでスレンダーな構造になっていますが、これはデザインの理由だけではなくホーム幅を確保する理由もありそうです。

　下りホームは１人幅タイプと２人幅タイプになっていますが、上りホームは２人幅タイプ２基でした。

　ホーム幅の関係で差が出来てしまったのでしょうね。

写真－７：階段状況（下りホーム）

　階段付近から起点方の状況です。

　レイアウトの都合上、昇降設備がホームの終点方に位置しています。

　そのため起点方車両からは階段に集中することになります。

　そんな理由から起点方が階段で終点方がエスカレーターになったのかなと感じました。

　以上です!!