図：新宿駅18:00～20:00折り返し状況

　ちょっと分かりづらくなってしまいましたが、18:00～20:00の新宿駅における折り返しダイヤを作成してみました。

　折り返しは過去の時刻表や参考文献を見つつ作成しましたが、回送スジを想定していることを含めて若干実際と異なるかもしれません・・・

　作成して感じたことは、地上ホーム３線の割当てについて、夕ラッシュ時直前までは中線をロマンスカー、一般列車ともに使っていますが、１８時以降は特急１線、一般列車２線で捌いています。

　下りダイヤを優先しており、ホーム上の利用者滞留を少なくするために一般列車の折り返し時間を長く設定する意図が感じられ、上り列車スジを代々木上原で時間調整させたり、新宿までのスジを寝かせたりしていて苦心しているのが分かります。

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　＜新設される特急ホームウェイのスジについて＞

　１８時を過ぎると１線捌きがスタートするため、基本的に１０数分で折り返しをする形になっており、そのうち００分と３０分発がホームウェイになるわけです（２０時以降は１５分も）。

　よって、一般列車を現状維持とすると１８：４４に新設される江ノ島系統ホームウェイは１８：３０、１９：００スジの中間に設定する形になり、１８：３３頃に新宿に到着する回送スジでぶっこんで、１２分折り返しをする感じになるでしょうか。

　１９時半以降は快速急行と準急が無くなり、一般列車は急行だけになります。

　この急行も下りは概ね等間隔なのに対して、上りは１０分前後間隔の６本設定に快速急行と準急を挿入したパターンのため、折り返し時間にバラつきがあります。

　そのバラつきを上手く使って５番線使用率を上げて、４（３）番線をまとまった時間開けることで特急が使えるようにしている時間帯があるんですよね。

　１９：４５発のホームウェイは上記ダイヤでも示している通り、１９：４７頃に新宿を出ている回送スジをそのまま営業列車として運用する形が最もラクな変更といった感じになりますし、２０時以降は特急の折り返しに若干余裕が出来るので、基本２番線、一部３番線という運用で設定するものと思われます。

　なお、２０時と２１時の江ノ島線系統のホームウェイが４５分ではなく５０分発なのは新宿のホーム制約かなぁと思った部分もありましたが、この感じからするとやはりメトロホームウェイとスジが接近するからかなと考えた次第です。

　簡単ですが、以上です!!