鉄道ダイヤ/施設/工事/混雑研究や遊園地・吹奏楽等の趣味満喫の記録♪
2012年3月 4日
今日は相方の用事で、伊奈にある「埼玉県県民活動総合センター」に出かけてきました。
イベントが開催されていて、演目だの出店などあって、ギャラリーでにぎわっていましたね♪
オイラは単なるドライバーだったので、待ち時間が長く時間つぶしに情報センターという、いわゆる図書館みたいな施設に入ってみたところ、地元関係の資料としてニューシャトルの開業10周年記念誌を発見!!
フツーに見れるものではないので、ちょっと面白かったですね。
開業までの苦労、開業後の苦労、経営を軌道に乗せるまでの苦労など、なかなかの読み応え。
あまり詳しくなかったのですが内宿全線開業は相当大変だったようですね。
今の列車本数の充実ぶりは、開業後の努力の積み重ねの結果であったということがジワジワ感じられます（鉄道博物館開業など追い風もありましたけどね）。
今後も大宮北部の地元の足として頑張ってもらいたいものです!!
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・・・それにしても、開業時の車体の色合いがメッチャ恰好良いですね♪♪
黄色と黄緑よりも断然恰好良いですが、この時代の記憶は無いなぁ・・・
2012年3月 3日
先日、京王線の各駅停車のスジチェックもしましたので、報告したいと思います。
笹塚で都営線からの直通急行が遅れていたため、そこから先は全体的に遅れてしまったのですけどね（苦笑）。
まぁ、区間ごとのデータは参考になるかと。
＜新宿駅１８：３２発各駅停車スジ 新宿～調布間＞
（新宿１８：３０：２１準特急発車）
新宿１８：３２：１５発
笹塚１８：３８：４９着／４０：０１発（７：４６） 都営線直通急行と接続させないため手前で徐行
代田１８：４１：２３着／４１：４７発（９：３２）
明大１８：４３：１４着／４３：５４発（１１：３９）
下高１８：４５：１１着／４５：５１発（１３：３６）
桜上１８：４７：４１着／４９：２５発（１７：１０） 準特通過４８：３５
上北１８：５０：４８着／５１：１３発（１８：５８）
八幡１８：５２：２９着／５３：０５発（２０：５０）
芦花１８：５４：２３着／５４：５１発（２２：３６）
千歳１８：５６：００着／５６：２８発（２４：１３）
仙川１８：５８：０５着／５８：３７発（２６：２２）
つつ１９：００：３１着／０４：５４発（３２：３９） 急行０２：１１着／０２：５２発 準特通過０４：０２
柴崎１９：０６：３１着／０６：５４発（３４：３９）
国領１９：０８：１２着／０８：４０発（３６：２５）
布田１９：０９：４７着／１０：１３発（３７：５８） 調布手前で徐行有（相模原線折り返し影響）
調布１９：１１：５０着（３９：３５）
一昨日のデータとも比較しましたが、発・発ベースだと、概ね一昨日と同様ですね。
笹塚での２分の遅れを引きずったまま走っているため、八幡山における準特急待避時間が１：４４というのは中々凄いです。
準特急通過まで５４秒、その後の各駅停車発車までが５０秒ですから、先日のつつじヶ丘における緩急接続調査でも感じましたが詰めは効く信号システムなんだなぁと思ったり。
つつじヶ丘の緩急接続も各駅停車の到着遅れが後続に影響し、急行の到着は１：４０後、準特急通過が急行発車から１：１０後と詰めるだけ詰めた結果、各駅停車の待避時間は４分２３秒で済んでいます。
調布手前の徐行はやはり調布折り返し列車の影響でして、現行ダイヤにおける調布のカツカツダイヤの影響が大きいなぁと感じた次第です。
これなら相模原線の京王多摩川からの逆線走行も他列車への影響が少ないので今より全然ラクなんじゃないかと思ったりしますね。
もう少し相模原線区間列車維持の芽を期待しておこうかなと思います。
と言いつつ、都営新宿線のダイヤ全面的改正の部分を検討すべく、来週は都営新宿線の調査をちょっくらやろうと思います♪♪
2012年3月 2日
昨日ヒートアップした京王線調査熱が醒めやらず、今日はつつじヶ丘駅で緩急接続状況をチェックすることにしました。
各駅停車が入線後どの程度の間合で優等が入線するのかと、優等が出発後どの程度の間合で各駅停車が出発できるのかが確認したい点でした。
夕ラッシュ時ダイヤですが、上下列車を２０分１サイクルずつ見てみました!!
以下データです。