土木屋にとっては追い込みの２・３月。

　例年激務に追われるところですが、今年は担当業務がこの時期珍しく谷間状態なので、夜に余裕があります（最近のネタで丸分かりかな：笑）。

　今日も気分よく呑んでしまいまして、ちょっくらペースが速かった。

　気づいたら京王線の各駅停車に乗っていましたよ（笑）

　２０時を過ぎていたので、各駅停車の準特急待避は桜上水ではなく八幡山になっていますね。

　先日のダイヤ想定で八幡山待避を考えた手前、スジチェックに意味があるだろうって事で、ほろ酔い気分でタイムチェック!!

　＜新宿駅２０：１１発各駅停車スジ　新宿～調布間＞

　新宿２０：１１：４０発
　笹塚２０：１６：２２着／１７：０２発（５：２０）
　代田２０：１８：２４着／１８：４８発（７：０８）
　明大２０：２０：０６着／２１：０６発（９：２６）
　下高２０：２２：２７着／２２：５６発（１１：１６）
　桜上２０：２４：１３着／２４：４８発（１３：０８）
　上北２０：２６：００着／２６：２５発（１４：４５）
　八幡２０：２７：４７着／３０：３５発（１８：５５）　準特通過２９：０９
　芦花２０：３１：４８着／３２：１０発（２０：３０）
　千歳２０：３３：１９着／３３：５９発（２２：１９）
　仙川２０：３５：３６着／３６：００発（２４：２０）
　つつ２０：３７：５６着／４４：２２発（３２：４２）　急行３８：５２着／４１：０６発　準特通過４３：３１
　柴崎２０：４５：５６着／４６：２４発（３４：４４）
　国領２０：４７：４０着／４８：０５発（３６：２５）
　布田２０：４９：１３着／４９：３８発（３７：５８）　調布手前で徐行有（相模原線折り返し影響）
　調布２０：５１：０４着（３９：２４）

　調布手前を除いて特段徐行は無く、停車時間も標準的な状況でした。

　カッコ内が新宿からの所要時間ですが、短い駅間区間では２駅で３分という以前の走りは厳しいのかなぁというのが率直な印象です。

　発・発ベースだと、新宿から明大前までは９分３０秒、明大前から桜上水までは３分３０秒、桜上水から八幡山までは３分３０秒、八幡山から千歳烏山までは３分３０秒、千歳烏山からつつじヶ丘までは４分３０秒、つつじヶ丘から調布までは６分３０秒といった感じでしょうか。

　各駅の停車時間は３０秒前後になっており、これが日中時だともう少し縮められそうですが、従来のスジと比べて停車までに時間を要する走りになっているため、新宿～調布間で多少なりともスジに余裕を持たせる必要がありそうです。

　ダイヤ想定に反映させないと!!

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　調布で下車したあとは、調査時の徘徊ルートという事で、京王多摩川駅まで歩きました。

　沿道の工事状況掲示が一般的なネット資料と比べて詳細な表現になっているのと、土木屋的にそこから読み取れる情報が多いもので、ついつい気になる工事は歩いてしまいます（笑）。

　今日のところは、京王多摩川方に分岐を設置する動きは出ていないか、交差踏切から眺めようと企んでいたのですが、真っ暗でよく見えず敗北・・・

　仕方なく京王多摩川駅に向かって歩くオイラに、思わぬネタが飛び込んできました。