図－１：新ダイヤ

　下りと同様で、押上線のスジ変更に合わせて本線のスジを全体的にシフトさせています。

　スカイライナーとの関係が変わるも、特急スジをスカイライナーの前から後にシフトさせて、普通の間隔もある程度維持している点についても同様ですね。

　シティライナーが無くなった事でよりパターン化され、快速スジを特急に対してやや早める事で、京成津田沼～高砂間の優等間隔を維持しつつ、普通の特急小岩待避を無くした点は細かい修正点と言えましょうか。

図－２：従来ダイヤ

　また従来ダイヤと変わった点として、千葉線の京成津田沼における本線優等への接続が改善されています（快速への乗換は厳しいかな？）。

　千葉線と同様に東成田線との接続関係も変わり、こちらは接続時間が伸びているようですね。

　支線は支線固有の施設政策でダイヤを組んでいる面があり、上下のスジずれに対応できない部分が発生してしまっているようですが、全体的には従来ダイヤとほぼイーブンかなといった印象。

　簡単ですが、以上です!!