写真－１：京急線子安駅と横浜線の位置関係

　横浜線は東神奈川駅を出ると、一旦京浜東北線（南行）を越えて海側に進み、そこから曲線で再び京浜東北線（南行・北行）、東海道線、横須賀線をオーバーラップする独特な形態です。

　前述の海側に進んだところが、京急線の子安駅の脇に位置しており、極めて狭い範囲に複線線路を敷設している感じであります。

　横浜線側の構造を見ると、擁壁が組まれた上に高架橋が構築されています。

　歴史的経緯は分かりませんが、自然勾配の法面に対して、京急線側施設を構築するため法面下部に擁壁を構築してスペースを確保し、その後横浜線の複線化なりで１線分増設する際に新たに高架橋を構築したかのような雰囲気です（事実はよく分かりません）。

　京急線側の電架柱もスペースが無いためかスレンダーな構造ですし、やはり施設的にギリギリな場所であることは間違いないのかなぁといったところです。

　ん～、思ったよりはフツーだったかなぁ（笑）

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　まぁ良いや。

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