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　＜新宿駅の状況＞

　２０：３２発の橋本特急に乗る事に決め、１本前の２０：１２から２０分間で、列車待ち人数がどのように推移するのか確認してみました（同じ２番線発車という事で、快速の推移も併記しました）。

　最も階段に近く並びやすい７号車の４つ目のドアを対象としました。

　２０：１２　快速待ち　４人、橋本特急待ち　２人　※橋本特急出発
　２０：１３　快速待ち　５人、橋本特急待ち　２人
　２０：１４　快速待ち　６人、橋本特急待ち　２人
　２０：１５　快速待ち　８人、橋本特急待ち　３人
　２０：１６　快速待ち１０人、橋本特急待ち　３人
　２０：１７　快速待ち１２人、橋本特急待ち　４人
　２０：１８　快速待ち１２人、橋本特急待ち　７人　※快速到着
　２０：１９　快速待ち　０人、橋本特急待ち　７人
　２０：２０　快速待ち　０人、橋本特急待ち１０人
　２０：２１　快速待ち　０人、橋本特急待ち１０人
　２０：２２　快速待ち　０人、橋本特急待ち１０人
　２０：２３　快速待ち　０人、橋本特急待ち１２人
　２０：２４　快速待ち　０人、橋本特急待ち１４人
　２０：２５　快速待ち　０人、橋本特急待ち１７人
　２０：２６　快速待ち　０人、橋本特急待ち１８人
　２０：２７　快速待ち　０人、橋本特急待ち１８人　※橋本特急到着
　２０：２８　快速待ち　０人、橋本特急待ち　０人　
　２０：２９　快速待ち　０人、橋本特急待ち　０人
　２０：３０　快速待ち　０人、橋本特急待ち　０人
　２０：３１　快速待ち　０人、橋本特急待ち　０人

　夕ラッシュ時の橋本特急は、八王子特急の２分後の続行設定であるため、特急利用という観点で見た場合、選択肢としては選ばれにくい条件にはあるものの、相模原線系統としての狙い利用、また座れないならば空いた列車に乗りたいという利用も少なからずあるのかと考えるところです。

　実際の待ち人数が増えるタイミングは２０：１８から２０：２５にかけてで、確実に座れるであろう１０人程度になるタイミングが１２分前の八王子特急発車のタイミングというのは、２分前の八王子特急の待ち列が確実に座れない状況にあることからの選択という雰囲気は感じますね。

　相模原線利用で座って帰りたいならば、八王子特急の場合調布から先の区間で座れる保障は無いので、橋本特急停車駅ならば橋本特急１択になろうかと。

　実際には色々な考え・指向に基づいた分布でこのような状況になっている訳ですが、橋本特急は狙い利用の率が高いのではないか？というのが上記データから感じるところです。

　ちなみに快速は列車到着数分前から並ぶような形になっており、調布までの近距離優等としての狙い利用はあまり無い印象で、１番線の各駅停車出発後から増える状況からみて、各駅停車の代替利用（快速は停車駅が多いので）という状況のようです。

　行先が橋本であったならば、多少なりとも着席狙いがあるのかもしれませんが、橋本特急が新設され、調布から先各駅停車でかつ高尾山口行ともなると、この程度の機能になってしまうのも当然かなぁというのが率直な印象です。

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　＜新宿～橋本間のスジチェック：新宿20:32発特急＞

　以下、新宿～橋本間の発着・通過時刻を示します。

　新＿宿　２０：３２：１９　発
　笹＿塚　２０：３６：１４　通過
　代田橋　２０：３６：４３　通過
　明大前　２０：３７：５１　着／２０：３８：２９　発
　下高井　２０：３９：３０　通過
　桜上水　２０：４０：１５　通過
　上北沢　２０：４０：４６　通過
　八幡山　２０：４１：１３　通過
　芦花公　２０：４１：４８　通過
　千歳烏　２０：４２：１９　通過
　仙＿川　２０：４３：５６　通過　※駅手前で減速、駅通過後徐行継続
　つつじ　２０：４５：５４　通過　※駅通過後再加速
　柴＿崎　２０：４６：３３　通過
　国＿領　２０：４７：１２　通過
　布＿田　２０：４７：４６　通過　※駅通過後やや徐行、調布手前で一時停止
　調＿布　２０：５０：３３　着

　調＿布　２０：５１：２２　発
　多摩川　２０：５３：０７　通過
　稲田堤　２０：５４：２１　着／２０：５５：０３　発
　ランド　２０：５６：１０　通過
　稲＿城　２０：５７：１９　通過
　若葉台　２０：５９：２６　通過
　永＿山　２１：０１：３３　着／２１：０１：５４　発
　多摩セ　２１：０３：５７　着／２１：０４：３３　発
　堀之内　２１：０６：２０　通過
　南大沢　２１：０８：０３　着／２１：０８：２８　発
　多摩境　２１：１０：００　通過
　橋＿本　２１：１２：２２　着

　所定では新宿２０：３２－明大前２０：３８－調布２０：４８／４９－京王稲田堤２０：５３－京王永山２０：５９－京王多摩センター２１：０２－南大沢２１：０６－橋本２１：１０となっているため、明大前～調布間の２分の遅れがそのまま橋本まで影響した形となります。

　明大前～調布間の走りを見てみると、仙川の手前までは順調に走っており、仙川から先行の特急、更に先行している快速の後追いで徐行していく感じです。

　それでもつつじヶ丘の通過後再加速しており、そのまま調布に到着できれば所定に近いスジになった筈・・・です。

　最も徐行・停車でロスがあったのは調布の手前でした。

　先行の快速および八王子特急が調布で接続するのですが、快速は橋本特急とは接続しない設定であるため、快速が発車するタイミングまで橋本特急は入線しない形のようです。

　ここらは多少見直しをしても良いのかな？とは感じるところですね。

　調布からは軽快に走っていたと思います。

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　＜新宿～橋本間の利用状況＞

　八王子特急の２分後続行設定のため、混雑率はさほど高くなりません。

　それでも立ち客はしっかり居る状態で、明大前～調布間が最混雑となりますが、調布からの乗車もあり、乗った車両が７号車という事もあって南大沢までしっかり立ち客が居る形でした。

　座っている人は大半が多摩センター以遠の下車となっており、やはり新宿の時点で着席狙い利用が多いものと推測されます。

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　＜その他＞

写真－１：橋本駅の整列乗車案内掲示

　橋本駅に到着後、時刻表を確認していたら、整列乗車についての掲示があることに気づきました。

　朝ラッシュ時に整列乗車をしているのは知っていましたが、６：５８発の急行から８：３７発までの各駅停車はともかく、６：２４発の特急だけ３０分以上時間を飛ばして対象設定になっているのは興味深いところです。

　速達の特急ですので、おそらく相当な狙い利用があるものと思われ、特別にこの列車は整列乗車を実施しているという事なのでしょうね。

　機会があったら橋本発段階の状況を確認したいところです!!