写真－１：渋谷方面ホーム追い越し線側状況１

　下層の池袋方面ホームのほうが仮フェンスの設置等改良工事が先行して行われている状況ですが、上層の渋谷方面ホームについても、フェンスを設置する範囲は設置が行われていますね。

　ただ、今回ご紹介するホーム中央部の昇降設備が連続する範囲はグリーンフェンスで仕切りを設ける程度になっています。

　作業スペースの関係か施設的な理由か分かりませんが、こうして状況確認できるオイラにはありがたいスペースになっています。

写真－２：渋谷方面ホーム追い越し線側状況２

　まだ追い越し線側の壁面というか開閉式ドアがある仕切りといった構造で、撤去そのものにはあまり時間を要しない感じではありますね。

　ホーム柵設置に必要なホーム端部のホーム面下部部分は既存のタイル等の撤去が完了しており、今後の施工が出来る状況になっています。

写真－３：改良工事完成後のホーム階パース（３・４番線）

　冒頭書きました通り、ホーム上の仮フェンスが設置されている部分に改良工事完成後のイメージパースが掲示されています。

　ＬＥＤ案内板の番線表記が３番線と４番線ですので、現行で数字の大きい２番線（池袋方面）の改良後の姿という事になりましょうか。

　ホーム柵が設置されており、列車を待つ人が両側に記載されている所やＬＥＤ案内板いずれにも発車列車があるような記載から、あくまでイメージパースと言えども、両側の番線共に使用されることが伺える状況になっています。

　優等停車の芽ですが、終日停車、時間帯別による通過・停車、列車種別による通過・停車、終日通過の現行通りで待避無し各駅停車が本線側を使用するといったパターンが考えられ、どうとでもイメージできる感じなのが面白いところです。

　どうなるでしょうかね？？