写真－１：曳舟駅起点方構内状況

　曳舟駅の起点方ですが、元々は上下線ともシーサスがあり、浅草・押上方面いずれからも曳舟駅の各番線（上下線別に）に入線することが出来る配線でした。

　起点方に勾配変更点、終点（駅）方に道路交差部の橋梁があり、分岐を設置できる範囲が限られていたこともあり、シーサス以外の分岐は無く、押上方面については折り返しが出来ない構造となっており、その点が異常時対応の面で課題になっていたところであります。

　そこで今回配線変更がなされた訳ですが、結果として、押上方面となる内側２線の間に片渡り、上り方面の内側線から浅草に向かうための片渡りの計２つの分岐がある形となりました。

　これによって、下りについては外側１番線は浅草発、内側２番線は押上発列車使用に限られ、上りについても押上方面列車は内側３番線使用に限られてしまいますが、ダイヤパターン上この設備で今後も含めてＯＫという事なのかと思います。

　浅草方面系統同士の追い越しは不可となっていますが、鐘ヶ淵駅もありますし、基本パターンは大きく変わらないということになるのでしょうか？

写真－２：上りホームの掲示を確認

　上りホームは片渡りが維持されているので、内側３番線から浅草方面に向かうことが可能ですが、使用している列車があるのか確認してみることにしました。

写真－３：平日ダイヤ

　平日ダイヤでは、９：３０の区間急行が３番線使用の浅草行です。

写真－４：土休日ダイヤ

　土休日ダイヤでは、９：３０の区間急行と１０：０９の区間急行２本が３番線使用でした。

　この数本だけのためという事は無いと思いますが、いわゆる朝ラッシュ時とかその付近での追い越し処理等のために渡りを維持した感じかと思います。

　以上です!!