写真－１：ホーム柵状況（拡大）

　可動式ホーム柵の状況です。

　１８ｍ車体で４つドアがあるという、ドアが占める長さが他路線より長いため、柵の可動部分が収納部分に大して大きいというのが特徴でしょう。

　ぱっと見てバランスが他の２０ｍ車体の路線と異なることが分かります。

写真－２：ホーム柵状況（全景）

　ホーム柵の可動部は透明部分がある最近のタイプで、ドア幅に対して広く開く形で乗降に余裕ができるようになっています。

　そのため、収納部の幅とホーム柵の可動幅が変わらないことから、収納部の手前と奥にそれぞれ収納する形にする対応を取っています。

　よく見るとドアが一個おきに手前寄り、奥寄りになっているのが確認できますね!!

写真－３：誘導関係状況

　可動式ホーム柵が設置されているためホーム上の誘導ブロックは内方線は無く、ホーム柵可動部分は２列の警告ブロックが設置される仕様どおりの配置です。

　前述のとおり可動式ホーム柵のウエイトが高いため、大半が２列部分という印象ですね。

写真－４：千日前線のホーム柵状況

　先行して導入された千日前線のホーム柵も同様の仕様でした。

　透明パネルの面積が多少異なっているようですが、そのあたりはコスト面とか色々あるのかと。

　この実績を踏まえて、今回満を持して御堂筋線に導入されたのでしょうね!!

　簡単ですが、以上です。