鉄道ダイヤ/施設/工事/混雑研究や遊園地・吹奏楽等の趣味満喫の記録♪
2014年3月 6日
3月15日のダイヤ改正ですが、直通運転のネットワーク拡大に伴い、ＪＲのみならず民鉄も同じタイミングで実施するようになりました。
同時期に色々な路線のダイヤ改正が行われるという事は、分析する上では時期が重なるので面倒なのですが、この時期は職業柄お仕事が張ってしまって調査する余裕が無いこともあって、３月のネタ埋めとしてはありがたいです。
時間がかかっても（実際かかっているのは皆様タイムリーに感じているところで・・・）後でデスクワークでどうにかできるということもあって、個人的にはありがたい状況ですね♪♪
個人的には千代田線の５分サイクル化と今後（今回ではなく）の小田急に興味が行っていますが、時間が出来たら一つ一つ考えていきたいと思いますので、よろしくお願いします♪♪
2014年3月 5日
都内から横浜の別宅まで色々なルートで帰ろうシリーズとして、東急田園都市線を夕ラッシュ時に利用しましたので、急行の走りっぷりについて報告をしたいと思います。
田園都市線の急行については、大井町線の溝の口延伸以降、接続の関係による流動変化とかいろいろ理由はあると思うのですが、急行スジが寝てしまっている現行ダイヤです。
以前のダイヤと比較してみましょう。
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【2007年4月5日改正ダイヤ】
渋谷発18:00－三軒茶屋発18:04－二子玉川発18:11－溝の口発18:14－鷺沼発18:20－
たまプラーザ発18:22－あざみ野発18:24－青葉台発18:29－長津田発18:33－
中央林間着18:39
【2013年3月16日改正ダイヤ】
渋谷発18:03－三軒茶屋発18:08－二子玉川発18:16－溝の口発18:20－鷺沼発18:26－
たまプラーザ発18:28－あざみ野発18:30－青葉台発18:35－長津田発18:40－
中央林間着18:46
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この通り、全線で4分所要時間が増えており、特に目立つのは二子玉川～溝の口間です。
大井町線の延伸もあって、この区間に何らかの対応がなされたと見るのが自然な感じですが、あくまで推測ですし、時刻表だと停車時間が分からないので、そのあたり実測で確認し、実際の変化を確認したいと思います!!
以下データとコメントです。
2014年2月 3日
2014年1月23日の夕ラッシュ時に京王線の橋本特急を全線利用しましたので、新宿における状況、全線の利用推移、スジ等についてコメントしたいと思います。
以下、コメントです。