京成本線2010年7月17日改正ダイヤを分析する!! (4) 夕ラッシュ時
京成本線2010年7月17日改正ダイヤの夕ラッシュ時ダイヤについて分析したいと思います。
夕ラッシュ時ダイヤについては、従来から３０分サイクルベースのダイヤを組んでいましたが、新ダイヤにおいても同様のパターンを組んでいます。
朝ラッシュ時同様、金町線分離な伴う変更が主であり、京成高砂～成田空港間は時刻修正程度の変更ですが、少なからず変更箇所もあるので、それらをピックアップしつつコメントしたいと思います。
2010年9月 4日
2010年9月 3日
京成押上線2010年7月17日改正ダイヤを分析する!! (3) 日中時上り
京成押上線と北総線・京成成田空港線（成田スカイアクセス）の2010年7月17日改正ダイヤの日中時上りについて分析したいと思います。
日中時ダイヤについては京成本線と同様に、６０分サイクルのスカイライナースジと４０分サイクルの一般列車スジを融合した１２０分サイクルになっており、更に成田空港付近の回送運用の関係で多少のスジの揺らぎがあります。
よって、厳密に分析するのは難しいですが、ここでは押上線系統の４０分サイクルベースで捉えたいと思います。
2010年9月 2日
京成本線2010年7月17日改正ダイヤを分析する!! (3) 日中時上り
京成本線2010年7月17日改正ダイヤの日中時上りダイヤについて分析したいと思います。
日中時ダイヤについては、６０分サイクルと４０分サイクルを融合した１２０分サイクルになっており、更に成田空港付近の回送運用の関係で多少のスジの揺らぎがあります。
よって、厳密に分析するのは難しいので、京成本線ダイヤについてはスカイライナーおよびシティライナーを基準として６０分サイクルベースで捉えたいと思います。