2007年10月31日

箱根登山鉄道のダイヤを考える!!

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 小田急線のダイヤ作成に続いて、関連する箱根登山鉄道のダイヤを作成してみました。

 路線の半分は小田急線の車両が運行するようになってしまっていますから、実質小田急線が箱根湯本までの路線になったんだなぁという印象ですね。

 ダイヤ的な制約も強羅方面の接続より、小田急線側のもろもろのほうを考慮するような感じかなと思ったり。

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2007年10月29日

常磐線配線調査のお出かけ!!

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 今日も休みです。

 勤務の関係上、月曜日の休みが多い今日この頃でして、世の中が「うぇ~、今日から仕事だぁ~」みたいな空気の中、一人のほほ~んと休むのも慣れてきました。

 昨日の夜、気付いたら寝てしまった事から4時に目が醒めてしまったこともあり、朝ラッシュ時の調査をすべく南流山に移動しました。

 TX南流山駅の状況を調査している最中、その怪しい状況を危うく仕事関係者に見つかりそうになるも、柱に隠れたりして事無きを得ました。

 休みだから別に隠れる必要も無いんですが、サラリーマン的対応で調査が中断するのがイヤだったので、柱の陰から調査続行!!

 関係者の乗った車両・・・180p(笑)

 そんなこんなで90分調査をしまして、まずまずのデータがゲットできました。後日解析しますね!!

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2007年10月28日

小田急線のダイヤ作成終了!!

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 毎日少しずつスジ引きしてきましたが、やっと小田急線のダイヤグラムが完成しました。これで大手民鉄完了です!!

 昨年の3月18日に箱根登山線絡みの修正があったようですが、それ以外の細かい修正もされていますね。

 気付いた点としては、江ノ島線の夕ラッシュ時の運転間隔の適正化と、藤沢における各停のホームウェイ待避の取りやめくらいかな?まだまだ有りそうですが・・・

 次回の改正は千代田線直通ロマンスカーの絡みの変更があるので、色々な意味で楽しそうですが、とりあえず現行ダイヤを眺めながら、新ダイヤでも考えてみようかな・・・

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2007年10月22日

平日休みに都内鉄道工事めぐり

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 今日は仕事が休みでしたが、ど~しても出なければ行けない打ち合わせが職場内外で2つあったため、適当なお出かけを絡ませて楽しむ作戦に出ました。

 まずはTXの朝ラッシュ時の調査から!!

 ダイヤ改正後の状況を早く見たいという事で今日を選択しましたが、調査早々明らかに空いている事に気付きます。

 そうか、運動会シーズンの代休日かぁ~・・・

 まぁ、バランスが分かったので「良し」としますかね。優等の減少率と比べて普通の減少率が高かったことから、通常期は有る程度優等を回避しての普通利用があるのかもしれません。それが分かったのは収穫だったかな。

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2007年10月20日

埼玉新都市交通の改正ダイヤを分析する

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 埼玉新都市交通の2007年10月16日の改正ダイヤですが、鉄道博物館の開館に伴う改正と言うことで、大幅増発ダイヤとなりましたね。本数が目に見えて増えたので、正直驚きました・・・

 ここ数年のダイヤ改正は、大きな変化というよりはチューンナップといった規模のもので、平日朝ラッシュ時の増発、夕方の本数増、延長運転といった、いずれも比較的利用者の多い時間帯の対応であり、日中15分間隔は変化無しでした。

 今回、土休日ダイヤのみですが、初めて正式なダイヤとして増発がなされた事は、日頃大成~大宮間が混んでいるなぁという印象を持ってオイラにとっては、正直嬉しいです。

 いかにも鉄道博物館の特需対応という印象も受けますが、ここ数年で少しずつ増えてきた利用者に対する配慮も含まれているのかな?と感じています。

 というのも、単純に博物館需要に応えるだけなら、3年前のステラタウン(加茂宮最寄)のオープン時の臨時ダイヤのように大宮における本数確保が重要との観点で、大宮~丸山間列車を増発するほうが良いような気がするんですよね。実際、今回の鉄道博物館初期対応の平日臨時ダイヤもこのパターンでしたし。

 よって、土休日の10分サイクルは、博物館利用の増を踏まえた通常利用に対応した輸送力を確保したと捉えたいです。

 ついに野田線と同じ本数になったか(笑)!!

2007年10月14日

TX2007年10月18日ダイヤ改正について分析する!!

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 先日は体調が戻ったのでお出かけしたのですが、夜になって咳が止まらなくなり、今日は再び家で安静にしていました。

 TXの新ダイヤの時刻がネットで公開されたので、下りつくば到着時間と上り秋葉原到着時刻をネット検索で確認しつつ、新しいダイヤを作成した上で感想をコメントしてみます!!

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2007年10月11日

2007年10月11日JR浦和駅工事調査

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 ということで、予定通りTXの北千住駅にて朝ラッシュ時の調査をしました。本当は7時頃から見たかったのですが、引き継ぎもろもろで北千住に到着したのが7時半前でした。

 まぁピーク60分を含めた前後を見れば良いかという事で、納得の90分調査を敢行!!

 いやぁ、混んでますね!! 通勤客が増えていますね!!

 先日の調査は学生さんが戻ってくる前の状態だったので、こんなもんじゃないだろうとは思っていましたが、予想以上に混んでいて驚きました。

 特にピーク時は惨いですね。大手民鉄の一級幹線並みじゃあないでしょうか。この状況であれば前回の改正の意図も改めて理解出来ますし、今回の改正の意図もなるほどなぁと思える感じです。

 詳しくは後日、コメントします!!

 その後、南流山から武蔵野線、南浦和から京浜東北線に乗って大宮を目指しましたが、昨日の仮眠が効を奏したか爆睡することなくフツーに帰れました(笑)。

 ただ、浦和に到着した際、京浜東北線の大宮方面の高架橋工事が進んでいたので、あえて途中下車。工事観察してみました!!

 <2007年10月11日JR浦和駅工事調査>

 既に高架化されている大船方面ホームから大宮方、大船方の状況を見てみました。サラッとご紹介します!!

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2007年10月10日

明日の非番はTXの朝ラッシュ時調査を!!

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 ダイヤ改正の発表から実施まで、大抵は一ヶ月程度空くので、その間に調査を行って「ダイヤ改正前後の比較する」という流れが従来のオイラの行動でしたが、ご存じの通り最近ジョブチェンジしたため、勤務時間が早くなってしまい、思うように朝の調査が出来なくなってしまいました。

 夏休み期間は調査休止期間だったので、その事はすっかり忘れており、今回のTXの件で初めてのピンチだと気付きました!!

 仕事優先ですから、非番を狙ってやるしかないなぁと思って勤務を確認したら、なんと明日しかチャンスが無いみたい・・・

 もうこうなったら、何が何でも調査する意気込みで、しっかりと仕事を片づけますよ。

 仮眠もしっかり取っておこうっと!!

2007年10月 9日

小田急のダイヤ作成難航中・・・

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 時間がある時に少しずつ進めていたダイヤ作成ですが、ただいま小田急小田原線の朝ラッシュ時ダイヤを作成している状況です。

 小田急の朝ラッシュ時はパターンのようでいてパターンでなく、サイクル毎に運転間隔が微妙に異なっていたりして、スジ引きする上では面倒この上無しです。

 分かりやすいパターンダイヤならコピー&ペーストでラクなのに・・・・

 と思ったりしますが、実際の所こういう訳分からないダイヤが実状を踏まえたパターンなんだろうという気がしてしょうがないです。

 分かりやすいパターンダイヤが良いのか?

 決してそうとは言い切れない気がしますよね。

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