新宿駅の切り換えですが、オイラ勘違いしていまして、先日駅で見た掲示で、中央線関係の特急が９、１０番線ホームを使用するようになり、成田エクスプレスとの乗換時間が増えますという表現だったため、

　９・10番線：中央線の特急が使う
　５・６番線：成田エクスプレスと東武直通特急が使う

　という変更を一気にするのだと思っていました。ところが現地を見たら、あくまで中央線の特急が使用するホームが変わるだけで、成田エクスプレスと東武直通特急は従来通りなんですね。

　切換前にコンコースに設置されていた案内のテープで隠してある部分に「５・６番線＝成田エクスプレス、東武直通特急」といった表現がうっすら見えていたため、この切換で剥がれるものだと思っちゃったんですな。

　ああ、勘違い・・・　すみませんでした・・・

写真－１：切換後の５・６番線ホーム

　気を取り直して、切換後の５・６番線ホームの状況です。前述の通り中央線の特急が使わなくなったため、間違えてホームに意向とする利用客に対して駅員さんが階段部分に立ち、案内をしていました。

写真－２：留置線への接続線の切換状況

　中央線の特急が使用していた代々木方の留置線ですが、従来６番線から進入できるようにしていたのを、９・１０番線方面から進入できるように今回切り換えられました。

　この写真では分岐が残っていますが、先日再び確認したら６番線部分の分岐は撤去されていました。

写真－３：切換後の５・６番線時刻表

　発車する列車を見ると、中央線方面から埼京線方面に進む必要性がある成田エクスプレス３号、宇都宮・高崎線方面の特急、ホームライナーだけ使用することになり、思いっきり使用頻度の低いホームになってしまっています。

　とはいえ、次回のダイヤ改正のタイミング（もしくはその前段）で成田エクスプレスと東武直通特急の使用番線を変更することになると思われ、それまでの暫定状況だと思います。

写真－４：使用開始した９・１０番線コンコース部

　元々中央快速線が使用していた事もあり、目隠ししていた壁を取り払っただけですね。カラーは中央線特急というか中央本線のの青色になっています。

写真－５：使用開始した９・１０番線ホーム

　９・１０番線が特急専用ホームとして使用開始したと言っても、一部７番線を使用する列車があるため、たまたまホームに着いた時には閑散としていました。

　上下快速線ホームに挟まれ、平面支障の回避が運行にどれだけ効果をもたらすのか、要注目です!!

写真－６：使用開始した９・１０番線の案内関係表記

　既に成田エクスプレスと東武直通特急が５・６番線を使うようになった段階の形で掲示関係を整備しているため、全般的にテープによる暫定表記を用いています。

　以上、線路切換部分が少ないため、施設・掲示物関係に着目して見てみました。

　中央線の連立工事区間の状況も気になっているので、そちらの確認と合わせて、ライブラリを近いうちに更新させて頂きます!!