写真－１：国立駅下りホーム状況

　真新しい施設に新車という事で、中央線のイメージが随分と変わったなぁと思ったり。

　仮設ホームが島式だったため、片面ホームの割りにホーム幅はあるなという印象。

　階段が設けられている中間付近は端部よりホーム幅が広いようです。

写真－２：立川方階段、エスカレータ状況

　コンコースから西国分寺側、立川側両方に広がる形で階段、エスカレータが設けられており、エスカレータは上りが立川側、下りが西国分寺側となっています。流動を考慮したものと推測されます。

写真－３：エレベータ状況

　階段のちょうど中間位置にエレベータが設けられました。

　最近の流行である、上と下で反対側のドアが開くタイプになっています。車椅子の方にとっては移動がしやすいですよね。ベビーカーを使うオイラにとってもありがたいです!!

写真－４：西国分寺方階段、エスカレータ状況

　写真－２の立川方ともエスカレータが乗降場に対して遠い側に設けられていますね。

　階段に比べるとエスカレータは流動処理能力が落ちるため、乗降客の溜まりはホーム端部からなるべく離したいということなのでしょうか。

　他の駅を見ると必ずしもそうなっていないみたいですが、そんな印象を受けます。

写真－５：ホームを貫通して設けられているタワークレーン

　先日の報告の中で、国立駅に２基のタワークレーンが設けられている旨を書きましたが、そのうち１台はこの写真のようにホーム部分に貫通して設けられていました。

　用地の関係で、ホームを外した位置に設けられなかったのでしょうね。

　透明仮囲いで中が良く見えるので、ごっつい感じが際立っていました。

写真－６：上り線仮設ホームの状況

　下り線の切換に伴い、上り線専用となった仮設ホームの状況です。

　この写真のとおり、緑色の仮設フェンスがホーム全面に設けられていました。

　設置した位置は上り線高架橋構築に必要な施工スペースを外したあたりで、フェンスの奥側は撤去作業が今後進んでいくと思われます。

　屋根を支える支柱の構造を見ると、下り線側の柱を盛りかえる（狭くする）ための準備用と思われる柱が一部姿を見せているので（違う用途かもしれませんが）、上り専用ホームとして必要な幅だけ確保して、後は工事という感じになりそうです。

　以上、簡単にコメントさせて頂きました。