写真－１：上りホームエレベータ設置位置の墨出し

　トップの話題に関係する話ですが、上りホームの階段が１０月１０日に閉鎖されたのはエレベータ施工のためという記載がありました。

　そのエレベータですが、写真－１の通り、閉鎖した階段の仮囲いより京成上野方に外れた位置に構築されることが墨出しから読み取れ（土木屋的見方によります）、ＥＶ構築用の仮囲いの位置さえ現行の仮囲いとはラップしないようです。

　そうは言っても施工スペースが無いコンコース内での工事なので、閉鎖はまぁ納得できますが・・・

写真－２：コンコースのエレベータ構築箇所状況

　ホーム上でエレベータの構築位置が分かりましたので、当然コンコース部分はその直上になるわけですから、その位置を見てみました。

　前回調査でもこのあたりは何かあるなぁと思っていましたが、改めて見れば、構築位置は仮養生シート状態になっていました。

　ここに仮囲いを構築し、作業スペースと資機材仮置きスペース等確保の観点からすると、階段を閉鎖した仮囲いと繋いで、一体化した感じにするのかな？と予測しています（そのための階段閉鎖かな？と）。

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　もう少し深読みすると、仮階段のあった位置にエレベータを構築するわけではないので、エレベータの施工が完了したら、再びエスカレータもしくは階段を仮設階段とは逆向きで施工することもスペース的には可能そう。

　仮階段周囲の鉄骨の構造が開口を設けるためのような構造になっていることもあり、最終的にはもう一箇所エスカレータもしくは階段が作られるのかなと推測しています。

写真－３：案内関係の追加表記状況

　１０月５日の段階ではなかった案内関係の補足状況をついてですが、やはり分かりやすさを考慮して幾つか対応がなされていました。

　まずは２番線について「一般電車専用ホーム」というオレンジ色の案内が追記されました。

　確かに１番線はスカイライナーが発車することが分かりやすくなっていますが、２番線は特段表記がなく、１番線の案内表記を見ない限り、スカイライナー以外という事がぱっと分からないんですよね。

　そういう意味で、この追記は分かりやすさ向上に役立っていると思います。

　エスカレータの位置が改札からやや死角になることもあり、方向矢印とあわせて距離を書いているのも良いですね!!

写真－４：２番線ホームへのエスカレータ上部案内状況

　写真－３同様に、一般電車専用ホームというオレンジ色の案内が既設看板の下に追加掲示されていました。

　一応こちらの案内晩にはスカイライナーの乗り場は別である記載がありますが、わかりやすくドーンと一般電車専用と示すことは改札口付近の案内との色覚的相乗効果もあり、良い感じです!!

写真－５：成田新高速系統用ＬＥＤ設置用準備穴

　前回調査時には、この存在に気づかないまま適当な予想をしてしまいましたが、コメントいただいたとおり、この準備穴は成田新高速系統のＬＥＤ設置のためのものと見て間違いないと思います。

　すなわち、改札口上部の全体案内では５列車をまとめて表記し、この系統別ＬＥＤで各系統３列車ずつ表記をするという感じになるのでしょう。バランスは良いかな？

写真－６：スカイライナーホームのＬＥＤにも経由欄が!!

　前回調査時はイブニングライナー運転時間帯のため、中間ラッチが組まれていてライナー専用ホームに行けませんでした。

　今回は最終のスカイライナーの前でしたので、ライナーホームに入ることが出来まして、気になっていたＬＥＤを間近でみることが出来ました。

　基本的に一般列車ホームにあるものと表示内容は同じで、やはり経由欄が余白としてあることが確認できました。

　これで気になっていた事が、概ね自分の中で解決した感じかなぁ・・・

　以上です!!