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＜下り：快速緩急接続パターン＞

　１２：１９：３４各駅停車到着
　１２：２１：０１快速到着【１：２７後】
　１２：２１：３０快速発車【１：５６後】
　１２：２２：３９準特急通過【３：０５後／快速発から１：０９後】
　１２：２３：３６各駅停車発車【４：０２後／準特急通過から０：５７後】

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　各駅が２分遅れで到着しており、その影響を受けて千歳烏山から続行となる快速も遅れています。

　快速が約１分半後の到着なのは、前駅停車列車同士としてはこれが良い所なのでしょうか。

　快速の後の準特急はつつじヶ丘手前から徐行ぎみになりますが、故に詰めていることもあり、快速発車から１分少々で通過しています。

　各駅停車が準特急通過後１分以内に出発していることもあり、待避時間は４分０２秒となっています。

　所定が５分ちょっとなので、遅れを列車の詰めで取り戻していますね。

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＜下り：急行緩急接続パターン＞

　１２：２９：３９各駅停車到着
　１２：３０：５５急行到着【１：１６後】
　１２：３１：２９急行発車【１：５０後】
　１２：３２：４８準特急通過【３：０９後／急行発から１：１９後】
　１２：３３：４８各駅停車発車【４：０９後／準特急通過から１：００後】

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　急行の場合ですが、各駅の遅れは１０分前とほぼ同様なので、同一条件で比較できる感じです。

　仙川通過の分だけ詰めることが出来ており、１分１６秒後の到着は快速よりやや早いタイミングになっています（逆にこの程度の差という見方もできますが・・・）。

　急行発車からの準特急通過、各駅停車の発車までの間合いはほぼ同様ですね。

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＜上り：快速緩急接続パターン＞

　１２：１１：１０各駅停車到着
　１２：１１：３７準特急通過【０：２７後】
　１２：１２：５５快速到着【１：４５後／準特急通過から１：１８後】
　１２：１３：２１快速発車【２：１１後】
　１２：１４：４２各駅停車発車【３：３２後／快速発車から１：２１後】

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　各駅停車が所定より２分遅れで到着したため、後続の準特急が詰めるだけ詰めた形で通過しています。

　その間合がなんと２７秒!!

　各駅停車が副本線に入って、停止位置までゆっくりと進む間に分岐が切り換わり、準特急が爆走通過していくという感じですが、この通過間合はちょっとすごい感じですね（あくまで遅れがあっての事ですが）。

　快速の到着は準特急通過から１分１８秒で、調布からの続行運転がされると、この程度の間合で到着できるという事ですね。

　快速出発後の各駅停車は、千歳烏山まで続行運転となる間合のため、１分２１秒後の出発になっていますが、下りの続行運転間合に近いのは同じ理屈なのでしょうか。

　遅れがあっての事ですが、各駅停車の到着から発車まで３分半というのは中々の詰まり具合といった印象です。

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＜上り：急行緩急接続パターン＞

　１２：２１：３５各駅停車到着
　１２：２２：３６準特急通過【１：０１後】
　１２：２４：１９急行到着【２：４４後／準特急通過から１：４３後】
　１２：２４：４９急行発車【３：１４後】
　１２：２５：５１各駅停車発車【４：１６後／急行発車から１：０２後】　

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　遅れていた各駅到着後、準特急通過まで１分なのは、準特急自体も遅れていたという事になろうかと思います。

　急行の到着の遅れも調布発車時のゴタゴタという印象かなぁ。

　各駅停車が急行出発後１分ちょいで出発しているのは、快速の後続となる場合とは明確に違います。

　上下ともその点は一致していますね!!

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　以上、上下別に４パターン見てみました。