写真－１：新ＥＶ地上階状況

　駅前ロータリーの一角に新設された形になりますでしょうか。

　位置的にはＪＲ秋葉原駅の改札から最も遠い形にはなるものの、ＴＸの改札口に対して直近ということもあって、遠回りルートという訳でも無いので、既設のＥＶの混雑具合によってチョイスされる形になろうかと思います。

　ＴＸ側からの利用だと、改札口に近いため通勤時間帯を主として利用されるものと思います。

写真－２：新ＥＶ改札階状況

　新ＥＶの改札階乗り場全景です。

　ＥＶ出口の位置が通路に対して端に寄った形になっているのは、待ち列スペースを確保したためかなぁと床の待ち列ライン表示や柵の準備状況から伺えるところでしようか。

　通勤時間帯のＥＶ利用待ち列は相当凄まじいようで、列をつくって整理している状況が既存ＥＶにあるので、設計段階でそうした部分を踏まえたのではないかと思います。

　待ち列は改札側に対してＬ字に伸びていますが、ここまで並ぶのでしょうね、きっと。

写真－３：新通路コンコース分岐部状況

　続いて新通路の状況ですが、利用状況は高いようですね。

　Ａ２出口から改札の通路は今回改良がなされたように、若干アクセスが遠回りでしたが、新通路はほぼ最短経路で改札まで繋ぐ形で整備されたので、まぁ利用するよなぁといったところでしょうか。

　分岐部でしばらく観察していましたが、９割くらい新通路を利用していたように見受けられました。

写真－４：新通路状況１

　分岐部から新通路側を望んだアングルです。

　通路幅は既存のＡ２出口からの階段＋エスカレーター幅と同じ程度ですね。

　この先が階段と上りエスカレーターのため、下り利用は階段に限られます。

　階段は上り利用もあるため、右側通行としているようで、床面に進行方向の矢印が付いています。

写真－５：新通路状況２　ＥＶ・階段部

　エスカレーターと階段の状況です。

　２人用幅のエスカレーターが上り運用になっており、エスカレーター幅の３割増し程度の幅の階段が併設されています。

　Ａ２出口に至る通路が上りのみエスカレーターが設置されている経路なので、それに沿った形といったところです。

写真－６：新通路状況３

　改札階の状況です。

　階段部分で右側通行指定がされていますが、その指定そのままに改札口に至る部分で通行仕切りが設置されています。

　このあたりはＥＶ利用者と通路通行者など流動が交錯する部分なので、柵で制御している形ですね。

写真－７：新通路状況４

　改札口側から新設通路側を見た状況です。

　新設通路幅とＥＶ利用のための通路幅を足した程度の幅の通路になっていますね。

　右側はＥＶ待ち列部分のため、この部分を除いた幅がそのまま通路とイーブンといった感じかな。

　朝の状況が気になるところですね。

写真－８：ラッチ外トイレ状況

　改札口からＡ１出口方面に進むメイン通路側に新設されたラッチ外トイレです。

　経路上の利用しやすい場所に新設されたこともあり、ラッチ内のトイレよりも便利な印象です。

　以上です!!