写真－１：和光市方面ホーム外側線から有楽町方を望む

　和光市方面線の状況ですが、シーサスが新設されており、外側線・内側線いずれからも和光市方面、引上線に向かえる形になっています。

　上下線はシールドトンネル、引上線部分は箱型トンネルになっていて、工事経緯がよく分かりませんが施工上シールドトンネルを多少離す必要があるためか、本線のほうが少し曲線線形になっています。

　よってシーサスの線形も両開きっぽい分岐が設置されています。

　和光市方面の上下線間に２線分の引上げスペースがありますが、その部分に引上線を設置するようで、以前から１線分は軌道が敷設されていましたが、今回の改良で２線分整備するようですね。

写真－２：和光市方面ホーム内側線から有楽町方を望む

　引上線部分にもシーサスが設置されているため、入出区の融通はききそうな感じです。

　内側線から引上線方面は直線のため、遠目に車止めが確認出来ますね!!

写真－３：新木場方面ホーム内側線から有楽町方を望む

　新木場方面線の状況も和光市方面線と同様です。

　シーサス２つの先の引上線の先に車止めが見えますので、上記の状況と合わせて軌道敷設は終わっている模様です。

写真－４：新木場方面ホーム外側線から有楽町方を望む

　外側線からのアングルです。

　従来の配線の段階で、新木場方面線から引上線に入り、和光市方面線に出る運用がなされていたことから、豊洲止り専用線になると思われる内側線（４線化時点の２番線）からだけではなく、外側線（１番線）からも引上線に進めるものと思います。

　同じ考えで出区についても和光市方面ホーム内側線（４線化時点の３番線）、外側線（同４番線）いずれも活用されるのかなと思います。

写真－５：ホーム状況

　ホームの状況ですが、内側線整備工事のため、内側線側に工事用フェンスが立ち並んでいます。

写真－６：内側線整備状況

　ホーム端部からは内側線の状況が確認できたのですが、軌道敷設は完了しており、電気工事等が行われている状況のようです。

　ホーム仕上げはその後のようですが、ホームの掲示により３月の段階ではホームドアは設置されないようですから、とりあえずホーム面整備が行われるものと思います。

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　以上、豊洲駅の状況でした。

　また機会があったら確認したいと思います!!