写真－１：元住吉駅下りホーム終点方状況

　元住吉駅は終点方に２両分の安全設備を設置しています。

　幅は新丸子と同等程度で、概ね１．５ｍ程度でしょうか。

　ホームとの境の柵が従前のままですので、今後何らかの細工がされるものと推測します。

　工期は端部の掲示によると１０月末までとあるので、まだ未完成という事なのでしょう。

写真－２：元住吉駅上りホーム終点方状況

　上りホーム側も同様の状況ですが、電気施設の基礎部分が何やら作業中な感じです。

　おそらく安全設備を設置するために位置を変更したとか、そうした類かと思います。

　安全設備から線路階へ移動する階段が設置されているなど、業務機能維持のなか整備された感じで、元々の計画にはなかった施策という印象も受けますね。

写真－３：白楽駅起点方状況

　続いて白楽駅です。

　白楽については起点方に２両分の安全設備が設置されています。

　今回新丸子と元住吉の整備状況、掲示内容から安全設備という言い方をしていますが、この駅は具体的な掲示はなく、また構造も他駅とは異なるのは気になるところです・・・が、まぁ同じ意味合いですよね。

　既設ホーム部分の改修が行われており、端部タイルおよび内方線の整備が進められています。

写真－４：白楽駅上りホーム起点方状況

　他駅と異なり地上部分に安全設備を設ける形になっており、基礎や柵が単管で構築されています。

　安全設備の幅も他駅と異なり、信号機や電気設備等の施設がある部分は最小限となっています。

　また安全設備の歩行面の高さも既設ホームとは異なっており、車両のドア位置を考えると、もう少し手が入りそうな感じです。

　外側の単管柵の下部に木製の型枠らしきものが、既存ホーム面程度まで組まれているので、今後コンクリートを打つ・・・ような雰囲気がしませんねぇ。

写真－５：白楽駅下りホーム起点方状況

　下りホーム端部から見た安全設備の状況です。

　やはり上りホーム側と同様に既設ホームより低い高さで整備されており、歩行面に警告塗装がされていることから、これ以上の嵩上げはないのかと理解できるところです（上りホーム側もでしょうね）。

　擁壁と線路の間の構造上構築できる最大幅で整備した感じで、それでも他駅と比べると狭いのはロケーション上、仕方ないところかと思います。

　以上です!!