写真－１：２番線ホーム柵状況

　２番線のホーム柵は３番線の橙色、１番線の青色に引き続き、緑色となっています。

　ドア部ゲートはガラスが用いられる一般的な構造で、緑色と黄緑色のグラデーションになっているのも他番線と同様ですね。

　柵部分は上部に緑色のラインが引かれて他番線と区別がつくようになっています。

　京王線の新宿駅は元々４線あった構造をホーム延伸のため３線に置き換えた経緯から、柱の位置がホーム、線路に対して離隔がまちまちで、この事がホーム柵設置を難しくしている面がありました。

　特に２番線は線路自体が曲がっている事から分かるとおり、こうした設備制約が実は最も大きく導入が最後になったのもそうした理由があったのかなぁと個人的には考えているところです。

写真－２：頭端部付近状況

　頭端部付近の状況です。

　他の番線と同様にホーム柵として必要な範囲以外の部分は一般的な柵を設置して既設部分と連続する形に仕上げています。

写真－３：柱に接近している個所の処理１

　３番線にも一か所ホーム柵と既設構造物との離隔が無いために横断できない（させない）場所がありましたが、２番線にも３号車付近に１箇所存在しています。

　柱がホーム端部すぎるため、ゲート脇に仕切りを設けて完全に通れない形にしています。

　３番線と異なり柱のみ支障するだけで迂回があまり必要が無いのは幸いなところでしたね。

写真－４：柱に接近している個所の処理２

　その他にも柱が接近している個所が幾つかありますが、人が通行できる程度の離隔はあるため、並ばせ方に工夫をすることでクリアしていますね。

写真－５：柱に接近している個所の処理３

　並ばせ方が特殊な場所はホーム柵付近に注意書き明示があり、位置を示すようにしています。

写真－６：先頭付近状況

　先頭付近の状況です。

　１番線との並びがラップしないようにドア位置をずらす等綿密な計画で組まれた事が分かります。

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　これで新宿駅は３線ともホーム柵が稼働したことになるわけで感慨深いです。

　こういう施設的な難所に何とかして物をつくるというのがオイラの琴線を刺激しまくりです（笑）!!

　以上です。