図：南海本線天下茶屋駅利用状況データ

　グラフを見て分かるとおり、空港急行の利用率が最も高く、特急サザンの一般車はそれよりやや劣る低く、普通は空港急行の半分以下といった状況です。

　空港急行が６両編成で立ち客少々といった感じですが、１５分サイクルベースで見た場合、セットになる上位優等がラピートか一般車があるサザンであるかによらずほぼ同等になっている事から、そこそこにバランスは良い状態と言えそうです。

　先のダイヤ改正で区間急行を空港急行に変更しましたが、多少なりとも両者に差があった事を考えれば空港急行４本化は正解だったのかなと思うところです。

　簡単ですが、以上です!!