写真－１：大森・金城学院前～喜多山間状況１

　駅中間付近から大森・金城学院前側を見た状況です。

　下り線側に仮線用地が確保され、１線強離れた位置に仮線が構築されているのが分かります。

写真－２：大森・金城学院前～喜多山間状況２

　駅中間付近から喜多山側を見た状況です。

　軌道敷設も進められていますが、電架柱の構築も進められています。

　既存線路を巻き込んだ形の３線分の電架柱になっているのは、今後の下り線、上り線の順に切り換える事を想定しているのかと思います。

写真－３：仮線構築状況

　既存線路がいわゆる味わい深い状態の施設のため、仮線施設がものすごく立派に見える感じではありますが、順調に構築が進められている模様です。

　踏切交差部付近は後回しになっていますが、施工工程上の都合という感じはあります。

写真－４：国道３０２号線交差部踏切状況

　国道３０２号線ですが、片側１車線の踏切となっています。

　踏切前後部分は防音壁の位置で分かる通り、立体交差化がされると２車線道路になる形であり、早期高架化が望まれるところだなぁと感じる所です。

写真－５：喜多山駅仮ホーム構築状況

　喜多山駅の仮ホームの状況は周辺から観察できるポイントが無かったので、前述踏切部分からの遠景で確認です!!

　現時点では仮ホームの構築が進められているのが確認できます。

　従来が２面３線のため、同等程度の施設構造になるものと思いますが、詳細な配線は分からず・・・

写真－６：喜多山駅駅舎状況

　喜多山駅については仮駅舎の構築が完了し、運用開始がされていました。

写真－７：喜多山駅仮駅舎全景

　仮駅舎の位置関係ですが、既存線路を仮線に移設する際に支障しない場所にシフトしており、現時点では既設施設へのアクセスルートを設けた状態になっています。

　今後下り線の切換が先行しますが、その時点の状況がどのようになるかは興味深いところです。

　その(2)に続きます!!