写真－１：喜多山駅から小幡方を望む

　喜多山駅起点方の踏切から小幡方を望んだ状況です。

　仮線用地が確保され、電架柱が仮線切換を踏まえた形になっています。

写真－２：喜多山～小幡駅間状況

　駅間部分ですが、下り線脇に仮線用地が確保されているも、まだ整地がされた状況のままです。

　電架柱および線路脇排水溝等の設備が構築されていますね。

写真－３：守山本通線交差踏切付近状況

　瀬戸線がＳ字カーブで守山本通線を交差する踏切付近の状況です。

　この部分は仮線用地が既設線より離れているのが分かります。

　交差道路部分は桁を架設することになると思われ、斜め横断上スパンが長くなっている事から工事用スペース確保のため離しているのかなぁという印象です。

写真－４：守山本通線から小幡方区間を望む

　守山本通から小幡方を望んだアングルです。

　やはり整地された状況で、電架柱のみ構築がされています。

写真－５：小幡駅付近の軌道敷設状況

　もう少し小幡駅のほうに進んでいくと、仮線軌道が敷設されている範囲もあります。

　道床が構築されておらず、軌道敷設が先行している模様です。

写真－６：小幡方切換口付近状況

　更に小幡駅方に進んでいくと切換口となりますが、その付近は道床も構築されており、最終形に近い形になっています。

　おそらく小幡方から順次施工を進めていく形になり、守山本通交差部付近が最後になるのかなぁと思う所です。

　事前知識無しで調査してみましたが、なかなか興味深い状況でした。

　また機会があれば確認したいと思います!!