写真－１：武蔵小杉駅西大井方切換口付近状況１

　南武線の隣の道路交差部の桁が見える状況です。

　切換直後のためか、この先から徐行してくれたので撮影しやすくてラッキー!!

　桁部分までの線路は切り替わっていないようです。

写真－２：武蔵小杉駅西大井方切換口付近状況２

　続いて南武線交差部の桁です。

　曲線区間の切換なので切換位置が分かりづらいですが、この手前あたりからバラストの色が変わっているので切換口かと思います。

　下り線の桁が真新しい水色の桁に変わっており、上り線とはやや離れています。

　切換前は殆ど離れていませんから、この桁の移動量で線路の移動量が分かりますね。

写真－３：武蔵小杉駅西大井方切換口付近状況３

　更に進むと、旧線が右側に見えます。

　切換後のほうが曲線半径が小さいため、ややカントが大きめに見えます。

写真－４：武蔵小杉駅部状況１

　ホーム端部は桁のみ設置されており、ＰＣ板は敷設されていません。

　その奥が暫く似た設置条件で設置されていることからすると、端部だから設置しないのではなく、作業ヤード確保の観点かなと思います。

　手前左側に搬入ヤードがありましたしね。

写真－５：武蔵小杉駅部状況２

　ホーム中央部は上下線間が離れているため、ホームの半分程度が構築出来ており、このアングルで見るとホームが完成しているみたいに見えます。

　緑色のフェンスが綺麗に並んでおり、今後はフェンスの奥でホーム構築が進められることになります。

写真－６：武蔵小杉駅部状況３

　武蔵小杉駅は曲線のイメージがありましたが、新川崎方は直線的な線形なのですね。

　ホームの幅も上り線の位置を見ると、思ったより狭くないのかなという印象です。

　完成が楽しみです!!

写真－７：武蔵小杉駅新川崎方切換口付近状況

　新川崎方の切換口は元々直線だった部分を曲げていますので、曲線に変わりました。

　とは言え線形は厳しくないので、通過列車の運転条件は変わらなさそうかな？？

　今回の調査は以上です!!